3月13日，隨著滿載著61個集裝箱的船舶“中航923”在中山港航運碼頭啟程，中山往返香港“水運公共巴士運輸模式”正式啟動。
據(jù)中山港海關(guān)副關(guān)長黃學(xué)政介紹，“水運公共巴士運輸模式”具有船舶艙位共享、多點裝卸的特征。來往香港船舶航行途中可在中山港航運、外運、小欖港3個碼頭間靠泊裝卸貨物，實現(xiàn)船舶艙位的最大化利用。海關(guān)通過“單一窗口”靈活處置船舶停泊裝卸貨申請，綜合運用物流鏈可視化、運輸工具等系統(tǒng)實時監(jiān)控和共享船舶軌跡、核查貨物艙單信息。
“新模式將給中山往返香港駁船運輸帶來降本、提速、增效等多項利好，船舶周轉(zhuǎn)靈活，航運效益大幅提升，預(yù)計船舶艙位利用率可提高20%-30%，且進出境航次密度的增加，也讓中山外貿(mào)企業(yè)有更多、更靈活的進出口選擇。”中山港航集團股份有限公司副總經(jīng)理陳奕榜說。
2019年，中山港海關(guān)共監(jiān)管船舶超過1.7萬艘次，監(jiān)管集裝箱超過93萬標箱。原有模式下，中山市內(nèi)各碼頭航運企業(yè)需分別安排不同的船舶承運來往香港的進出口貨物，中途不能停靠裝卸，艙位利用率低下，企業(yè)運營成本高。今年疫情期間，因拖車司機嚴重短缺、陸路運輸困難更進一步增加了企業(yè)的物流成本。
中山港海關(guān)深入了解企業(yè)訴求后，采取了一系列扶持措施支持航運企業(yè)“促復(fù)航、保運營”。除推行“水運公共巴士運輸模式”外，還進一步推廣“內(nèi)外貿(mào)貨物同船運輸”，以規(guī)范高效的監(jiān)管促進集裝箱貨物高效流動，最大限度降低企業(yè)運營成本。今年以來，已監(jiān)管同船運輸船舶52艘次、502個集裝箱，惠及進出口企業(yè)69家，據(jù)航運企業(yè)反映，節(jié)省費用48萬元。
黃學(xué)政表示，接下來還將進一步落實落細落地各項便利化措施，最大限度激發(fā)小欖港中山港這條“黃金水道”的活力，為中山開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供海關(guān)助力。
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